Transportistas continúan con el paro que afecta a la logística sobre la zona del Gran Rosario, lo que incluye un corte sobre la ruta 9, que une Rosario y Buenos Aires (altura de San Nicolás), y sobre la AO12 y RP18, entre otros puntos. La mano que está afectada es la que tiene como destino la zona de puertos de Rosario.

Cada 20 minutos se libera la circulación, pero advierten que se generaron colas de hasta 6 kilómetros en la zona.

Ayer en los puertos bajó mucho el ingreso de camiones. Solo en soja, maíz y trigo entraron 1.300 y hasta el sábado pasado eran más de 5.000.

Williams Agroservicios señaló ayer que los siguientes accesos se encontraban cortados por los transportistas autoconvocados:

• Acceso Sur (ingreso a Moa y Vicentin)
• Acceso Norte (ingreso a Puerto General San Martín) 

Timbues no se encontraba cortado. En tanto, remarcan que la medida de fuerza es por tiempo indeterminado.

"Ahora no se nota, pero como es una cadena de carga continua las terminales portuarias van a empezar a sentir el impacto dentro de 48 horas", dijo ayer al mediodía a Télam el capataz de estibadores del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA), José María Ramón, que trabaja en la Hidrovía San Lorenzo-Timbués.

"El impacto del paro de los transportistas hoy no se nota porque las terminales portuarias tienen acopio de cereal, pero dan turnos de entrada a los barcos y como el cereal está parado en los camiones que están atascados en la ruta, dentro de 48 horas se van a quedar sin stock de cereal para cargar los barcos a los que ya les dieron turno", explicó Ramón, quien es socio de la Cooperativa de trabajadores Portuarios de Puerto General San Martín, en el norte del Gran Rosario.

Cuál es el reclamo

• Se solicita que se reforme con carácter de urgencia la Ley Nacional de Cargas N° 24653, con el objetivo principal que es hacer valer la tabla referencial de carga.
• Se solicita la creación de un cuadro tarifario para sector de cargas generales y el sector con container
• Solicitamos que los aumentos de los fletes se realicen según el índice que marca Fadeeac.
• La tarifa por kilómetro debe ser de un mínimo de 85 pesos
• Piden al Ministerio de Transporte de la Nación que se revea la utilización y aplicación del R.U.T.A
• Que se revean las condiciones y valores para la obtención de carnet de cargas generales y peligrosas, incluyendo el psicofísico.
• Solicitan al Estado que tome intervención en el valor del gasoil.
• La creación de una inscripción y regulación por parte de AFIP para los dadores de cargas y comisionistas.
• Intervención inmediata en los costos de la realización de las inspecciones técnicas.
• Control y regulación arancelaria para las homologaciones de reformas de unidades, ampliación de la red de talleres autorizados
• Intervención del Gobierno nacional para el control y sanción de los impuestos recaudatorios provinciales o municipales que no corresponden al servicio de transporte por camiones.
• Tarifa única de peaje
• Que se realice un proyecto de infraestructura vial, donde se contemplen dársenas de parada y descanso a lo largo de los corredores viales de la República Argentina.
• Se solicita al Ministerio de Defensa y Seguridad de la Nación, desarrolle un plan de seguridad para el transporte.