Acopiadores de Córdoba
Sociedad de Acopiadores de Granos de la Provincia de Córdoba
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21/09/2026
Presupuesto 2027: rutas, caminos rurales y un nuevo mapa de peajes para la logística agroindustrial
(NAP) El Presupuesto 2027 proyecta un nuevo esquema para el financiamiento de la infraestructura vial argentina, con una combinación de recursos públicos para las rutas que permanezcan bajo gestión nacional y capital privado para los corredores concesionados.
Para el sector agroindustrial, el cambio tiene impacto directo sobre la logística, tanto por las obras previstas como por la incorporación de nuevos peajes en rutas utilizadas para el traslado de granos, carnes, lácteos y otras producciones.
La Dirección Nacional de Vialidad tendrá asignados $886.745 millones durante 2027. De ese monto, $372.915 millones corresponden al programa de Construcciones Viales, $332.683 millones al mantenimiento de rutas nacionales, $62.113 millones a rehabilitación y repavimentación y $39.321 millones a puentes y alcantarillas.
Entre las metas físicas figuran la conservación de 28.445 kilómetros de rutas nacionales, la finalización de 107 kilómetros de autopistas y 68 kilómetros de rutas seguras. También se prevé rehabilitar 1.282 kilómetros mediante contratos de recuperación y mantenimiento.
Así, el Presupuesto 2027 no sólo define cuánto dinero tendrá el Estado para obras viales. También profundiza un cambio en el modelo de infraestructura: una parte de las rutas seguirá financiándose con recursos públicos, mientras que otra quedará vinculada a inversiones privadas y al pago de peajes por parte de los usuarios.
Caminos rurales
Según se desprende de la publicación de Ámbito.com, uno de los programas con impacto más directo sobre la producción es el destinado a la gestión del riesgo agropecuario.
El Gobierno proyecta mejorar 1.912 kilómetros de caminos rurales durante 2027, con una asignación de $9.644 millones. El programa también contempla asistencia a productores afectados por emergencias agropecuarias.
Rutas 9 y 34, entre las obras destacadas
Dentro del programa de infraestructura aparecen obras sobre corredores estratégicos del norte argentino.
Entre ellas se encuentran trabajos vinculados con las rutas nacionales 9 y la 34 (mapa) en Salta y Jujuy (ilustración de apertura), corredores relevantes para la conexión del NOA con los principales centros de consumo y exportación.
El proyecto también contempla un programa de $106.010 millones destinado a incrementar la producción de las cadenas agroindustriales, que incluye agricultura, ganadería, lechería, pesca y actividad forestal.
Más de 9.000 km bajo concesiónEl otro componente central del nuevo esquema es la Red Federal de Concesiones.
La Etapa III incorporó más de 3.900 kilómetros y permitió completar un esquema que superará los 9.000 kilómetros de rutas nacionales concesionadas, distribuidos en 16 tramos. Según Vialidad Nacional, por esa red circula aproximadamente el 80% del tránsito del país.
La operación y el mantenimiento quedarán a cargo de empresas privadas, que financiarán sus obligaciones mediante inversión propia y el cobro de peajes, sin subsidios operativos del Estado nacional.
El proyecto de Presupuesto 2027 acompaña este modelo con un régimen de beneficios fiscales para las empresas concesionarias. Entre ellos aparecen la amortización acelerada de inversiones, un tratamiento específico del IVA y la posibilidad de computar el 100% del impuesto al cheque contra otras obligaciones.
Nuevos peajes y tarifasEl cambio también significará una ampliación del mapa de peajes.
En Santa Fe, por ejemplo, las nuevas concesiones de los tramos Centro, Centro-Norte y Chaco-Santa Fe prevén 9 nuevas estaciones sobre las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34.
Los nuevos puestos estarán ubicados en:
- RN 34 (ilustración): Totoras, Angélica y Palacios.
- RN 19: San Francisco.
- RN 11: Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe y Florencia.
En la RN 11 se concentrará la mayor cantidad de nuevas estaciones: 5 puestos a lo largo del corredor santafesino hasta el límite con Chaco.
La adjudicación de las concesiones no significa que los nuevos peajes comiencen a cobrarse inmediatamente. Antes deberán ejecutarse las obras iniciales, instalarse las estaciones y obtener la habilitación correspondiente de Vialidad Nacional.
Las tarifas ofertadas por los concesionarios para los nuevos corredores de esta etapa fueron de $1.399 para el tramo Centro, $2.175 para Centro-Norte y $3.520 para Chaco-Santa Fe, valores expresados sin IVA. No necesariamente serán esos los valores finales que abonarán los usuarios cuando comiencen los cobros.
El nuevo sistema alcanza también a otros corredores productivos del país. La Etapa III comprende los tramos Centro, Centro-Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Mesopotámico y Cuyo, con rutas nacionales que atraviesan buena parte de las principales zonas productivas.
acopiadorescba.com