El gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, reiteró el pedido para que los diputados nacionales avancen en el tratamiento y voten el proyecto de ley que eleva el corte de las naftas y el gasoil con biocombustibles. AGROVERDAD

En efecto, entre otros aspectos, la propuesta establece el aumento progresivo del corte de biocombustibles utilizado en los surtidores, a los fines de favorecer e impulsar la producción y el desarrollo local.

El mandatario cordobés participó de la reunión de la Comisión de Agricultura y Ganadería de la Cámara Baja en representación de la denominada “Liga Bioenergética” que, además de Córdoba, está integrada por Santa Fe, Entre Ríos, Tucumán, Salta y Jujuy.

El proyecto

Concretamente, el proyecto de ley establece que “por un plazo de 18 años contados a partir de la entrada en vigor de la ley, los biocombustibles que se mezclen obligatoriamente con combustibles fósiles deberán ser producidos en instalaciones situadas en la República Argentina, utilizando materias primas nacionales”.

Respecto al porcentaje para la mezcla o corte obligatorio, se fija para el biodiesel un 10% a la fecha de entrada en vigencia de la ley; 11% al 1ro de enero de 2025 ;12% para el año 2026 y 15% para 2028.

Para el bioetanol, un 12%, que en un plazo no mayor a dos años tendrá que ser elevado al 15%, mientras que en tres años se abrirá un mercado libre y voluntario para mezclas que superen ese porcentaje.

También dispone que “solo cuando las mezclas superen el 15% para el biodiesel y el 12% para bioetanol, las empresas hidrocarburíferas estarán autorizadas a participar en el abastecimiento de biocombustibles, únicamente en el volumen excedente a esos porcentajes. En ningún caso la participación podrá ser superior al 50% del volumen excedente total”.

La iniciativa presentada por los cordobeses de Encuentro Federal Carlos Gutiérrez, Ignacio García Aresca y Juan Brügge, modifica varios artículos de la Ley 27.640 de Biocombustibles.

El ejemplo de Córdoba

Como botón de muestra, bien vale mencionar datos imprescindibles para explicar la conveniencia de aprobar la modificación al marco regulatorio de los biocombustibles.

Por caso, actualmente, Córdoba emplea el etanol a 17% y biodiésel a 20%, cortes que superan holgadamente los porcentajes que rigen en la norma nacional, demostrando que es posible avanzar en este sentido.

En este sentido, la provincia está migrando cerca de 2.000 vehículos de la flota oficial usando un porcentaje de biotanol muy superior al que hoy tienen las naftas en los surtidores del país.

Precisamente, en Córdoba se está mezclando el 17% de biotanol contra el 12% que se puede encontrar en los surtidores de cualquier lugar de Argentina, y también se está usando un 20% de biodiesel contra el 7,5% a nivel nacional.

Que se debata

En este contexto, Llaryora destacó la trascendencia del debate que se inicia en el Congreso, y pidió avanzar en las discusiones e intercambios para poder arribar a resultados concretos.

“El país necesita encender nuevos motores de la economía, la historia nos da una nueva oportunidad, para que el agro no sea el único motor para la generación de dólares”, afirmó el gobernador.

“No hace falta innovar, a esta altura con solo copiar lo que hacen desde hace años países como Estados Unidos o Brasil, alcanza y sobra”, ejemplificó el mandatario cordobés.

De esta manera, Llaryora explicó que el proyecto de ley “básicamente propone un sendero de crecimiento en los cortes, que a partir de los que están hoy vigentes, en dos años alcancemos 15% de bioetanol en nafta y 15% de biodiesel mezclado con gasoil”.

Y a partir de los dos años de vigencia de la ley, el objetivo sería empezar a trabajar fuertemente en la movilización Flex Fuel en Argentina,  lo que es justamente una aspiración de muchos de los integrantes de la Liga y de los representantes de las cámaras.

Por su parte el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Fabián López opinó que es el momento justo “para potenciar este tipo de inversiones, inversiones que, sin ningún lugar a duda, y lo hemos demostrado en Córdoba, pueden llevar a reemplazar estos combustibles de origen fósil por combustibles renovables y para que al interior del país implican agregado de valor y generación de empleo”.