El director de la Cámara de Bioetanol de Maíz conversó con los ministros de Industria y Agricultura de Córdoba. Aseguró que no es cierto que la implementación no puede ser inmediata, como sugieren desde la Nación. AGROVOZ

Redacción Agrovoz

El director Ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, Patrick Adam, aseguró que en el sector no comprenden la demora del Gobierno nacional de aprobar un aumento del 12 al 15 por ciento del margen con el que se “cortan” las naftas en Argentina, con este biocombustible.
“Dentro de un marco de continuidad de la seguridad jurídica y de reglas de juego claras para las inversiones ya realizadas, el sector promueve un aumento del uso de bioetanol para realizar nuevas inversiones y así generar más empleo genuino. Es por eso que no entendemos y vemos con preocupación esas demoras”, enfatizó el ejecutivo, en un diálogo que mantuvo con los ministros de Industria, Comercio y Minería; Roberto Avalle; y de Agricultura y Ganadería, Sergio Busso.
“Nuestra preocupación radica en que esas demoras se dan en un momento que el país necesita inversiones y crear fuentes de trabajo”, señaló Adam.
Reclamos
Cabe recordar que Córdoba, en conjunto con Tucumán, vienen reclamando un mayor cupo para estos biocombustibles que son claves en sus respectivas economías.
El 70 por ciento del bioetanol de maíz producido en Argentina se elabora en las plantas de Promaíz en Alejandro Roca, ACA-Bio en Villa María, y Bio4 en Río Cuarto; mientras que Tucumán concentra la producción del etanol a base de caña de azúcar.
El gobernador Juan Schiaretti ya mantuvo dos reuniones con su par Juan Manzur por este tema: primero en Tucumán, junto a las principales etanoleras de azúcar; y luego en Córdoba, junto a las que producen el combustible utilizando maíz.
Demoras
Por ahora, la respuesta desde el Gobierno nacional ha sido es que esta decisión no puede ser tomada rápidamente, debido a que supuestamente requiere adaptar los motores de los autos y los surtidores que expenden las naftas.
Sin embargo, desde la Cámara de Bioetanol de Maíz no opinan lo mismo. “Esto puede ser implementado rápidamente y soportado por el parque automotor existente. Es un error decir que el 15 por ciento demandará instalar nuevos surtidores, porque se pueden usar los mismos que hoy se utilizan para el 12 por ciento”, remarcó Adam.
Según Adam, en este contexto, no debe olvidarse que “las empresas de bioetanol de maíz aceptaron el precio y las reglas de comercialización que propuso la Nación, invirtieron cerca de 500 millones de dólares para tener plantas modernas y eficientes que promueven beneficios ambientales, desarrollo y empleo regional y crecimiento económico”.